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光阳赛艇250全国首测:这货和赛艇300有啥不一样

  12月26日,光阳赛艇250静悄悄地发布。光阳此前没有任何关于250要上市的消息,此番赛艇250突然来袭,让很多赛艇300用户叫苦不迭。从数据上看,赛艇250与赛艇300的差距极小,外观也高度相似,可以说是两辆没啥差别的车子。但是,二者的售价差了几千块。

  不考虑右边车子改装的透镜外,把赛艇250(左)和赛艇300ABS(右)放在一起,一般人根本看不出二者的差别。当然,不同还是有一点的。

  外壳部分材质发生变化,前脸中间画圈的部分,原来的赛艇300及ABS版都是珠光亮面,赛艇250变成了亚光表面。

  同样的改变还有钥匙孔周围一圈及后尾架。这样的结果肯定是节省成本,虽然其实也省不了多少成本,但是质感实实在在地下降了。

  其他外观上,赛艇250可以说是赛艇300与赛艇300ABS的合体。比如,风挡就和赛艇300ABS一样是熏黑风挡,但是挡风效果肯定不及赛艇300那个透明大风挡。

  轮毂采用了和赛艇300一样的星型轮毂,而不是赛艇300ABS改进后的轻量化轮毂。

  同样,前碟刹盘造型也是和赛艇300一样。这里虽然出现了ABS车型才有的盘片,但是和赛艇300一样,也是摆设。

  赛艇250比赛艇300在动力上只小了一匹,尺寸上几乎一样,体重也基本一致。那么实际骑行效果如何呢?

  只有骑过赛艇300的车友才能体会到赛艇250在动力上的那一丁点不足,起步比赛艇300能略差那么一点。

  虽然光阳方面称刹车都还是赛艇300上面的没变过,但实际感觉刹车比赛艇300软很多。一开始我觉得是宣传中提到的CBS前后联动系统分配了制动力的结果,导致前刹有点软,刹不住的感觉。公社君还一直和周边的试驾小伙伴分析,可能是前轮制动力分配到了后面,所以前轮刹车感觉没那么给力。但是,后来光阳的人和我说,这个车根本没有CBS!这就尬尴了。。。

  照理说,刹车系统硬件方面,赛艇250和赛艇300应该是完全一致的,但是实际的感受确实有差别。这一点,在回来骑公社君自己的赛艇300后感觉更明显。但愿像厂方说的那样,试驾车的那辆赛艇250刹车没磨开吧。

  其他方面,赛艇250和赛艇300就几乎没差别了。所以也不需要做什么评测了。想了解的,看之前的赛艇300评测就可以了。(是骡子是马牵出来溜溜:中国好踏板之光阳赛艇300评测)

  总体来说,这是一款减配了的赛艇300。在动力、外观件部分材质和刹车上和赛艇300有一些比较小的差距,但是二者在售价上则差了6000块。

  厂方已经明确表示现在销售的赛艇250是没有前后联动刹车的,也没有ABS,在刹车方面与赛艇300ABS的差距还是不小的,而二者的售价差了9000块。

  很多人在说,赛艇250上市了对钱江银刃250打击不小。其实,打击最大的是赛艇300。作为光阳试水大陆市场大绵羊的作品,赛艇300的历史使命已经完成,今后肯定将逐渐淡出光阳产品线将会是未来一段时间常州光阳大绵羊计划的核心产品。

  当然,如果量产后的赛艇250的刹车还是像试驾样车一样感觉,那么还是赛艇300能更让人安心一些。

  2016年的最后一天,南京乾永光阳车友第一届年会举行。常州光阳的领导及南京一百多名光阳车友相聚一堂,并现场试驾赛艇250。

  赛艇250可以加装300ABS的ABS设备,会把300ABS的仪表一起换上,这样就能开机自检了

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